14春北京航空航天大学《发动机I》在线作业二

北航《发动机I》在线作业二
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 19 道试题，共 76 分。）
V
1. 活塞发动机的爆震最易发生在
A. 发动机小转速和大进气压力状态工作时
B. 发动机高功率状态下工作时
C. 发动机大转速和小进气压力状态工作时
D. 发动机小转速和小进气压力状态工作时
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2. 飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应
A. 适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热
B. 适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热
C. 适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热
D. 适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热
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3. 关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:
A. 夏天注油多,冬天注油少；
B. 冬天注油多,夏天注油少；
C. 夏天和冬天注油一样多
D. 夏天和冬天都不需要注油
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4. 活塞发动机试车检查磁电机过程中,若单磁电机工作时发动机抖动,而双磁电机工作时发动机不抖动,最有可能的原因是
A. 单磁电机工作时,一个或几个气缸的电咀工作不好或不工作
B. 单磁电机工作,只有单排电咀工作,燃烧效果不好
C. 两个磁电机的同步性不好
D. 两个磁电机的同步性好
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5. 要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气?
A. 1公斤
B. 10公斤
C. 15公斤
D. 20公斤
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6. 巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使
A. 发动机滑油温度最高
B. 发动机排气温度最高
C. 发动机气缸头温度最高
D. 发动机进气压力最高
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7. 航空活塞发动机采用的航空汽油中常加入四乙铅这种有毒物质的目的是:
A. 增加燃油的颜色
B. 起催化剂的作用,促使燃油完全燃烧
C. 防止发生早燃现象
D. 防止发生爆震现象
此题选: D 满分：4 分
8. 航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是：
A. 压燃
B. 点燃
C. 自燃
D. 其他方式
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9. 汽油的辛烷数反映了汽油的
A. 抗爆性的好坏
B. 热值的高低
C. 闪点的高低
D. 挥发性的好坏
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10. 若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现：
A. 早燃
B. 爆震
C. 过富油燃烧
D. 过贫油燃烧
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11. 奥托循环中的加热过程是：
A. 等压加热
B. 等温加热
C. 等容加热
D. 等压和等容加热
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12. 航空两大类型发动机是指：
A. 涡喷和涡扇发动机
B. 涡喷和涡桨发动机
C. 涡桨和涡扇发动机
D. 航空活塞和航空喷气发动机
此题选: D 满分：4 分
13. 随着机场标高的降低,活塞发动机的起飞功率将
A. 减小
B. 保持不变
C. 增大
D. 无法判断
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14. 当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。
A. 0.85
B. 1.1
C. 0.6
D. 0.97
此题选: D 满分：4 分
15. 一毫巴为：
A. 100帕斯卡
B. 1000帕斯卡
C. 10帕斯卡
D. 10000帕斯卡
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16. 航空汽油的牌号通常反映的是：
A. 汽油的热值
B. 汽油的抗爆性
C. 汽油的闪点
D. 汽油的挥发性
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17. 温度为86华氏度约合：
A. 30摄氏度
B. 50摄氏度
C. 25摄氏度
D. 40摄氏度
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18. 关于活塞发动机电咀积炭,下列说法哪种正确?
A. 是因为混合气过富油造成的
B. 是由发动机气缸头温度太高造成的
C. 是因为发动机内燃烧温度太高造成的
D. 是因为混合气过贫油造成的
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19. 航空活塞发动机停车时,通常采用:
A. 切断燃油调节器供油
B. 切断油箱供油
C. 关断磁电机
D. 关断总电源
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 3 道试题，共 12 分。）
V
1. 气体最常见的状态参数有：
A. 比容
B. 温度
C. 压力
D. 重量
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2. 加速性主要影响飞机的哪些性能
A. 起飞性
B. 复飞性
C. 爬升性能
D. 舒适性
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3. 航空活塞式动力装置燃油系统的主要功能是
A. 储油
B. 供油
C. 系统工作显示
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单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 3 道试题，共 12 分。）
V
1. 气流的总压描述了气流所具有的总的机械能的大小及气体膨胀做功的能力。气流总压等于静压和动压之和。
A. 错误
B. 正确
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2. 航空活塞发动机和航空喷气发动机都属于内燃机。
A. 错误
B. 正确
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3. 发动机的寿命有翻修寿命和总寿命之分
A. 错误
B. 正确
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