13秋西南交通大学《交通运输经济》在线作业一

西南交《交通运输经济》在线作业一
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 15 道试题，共 60 分。）
V
1. 企业规模与生产成本之间通常存在一定的关系。当企业规模增大时,产品的平均成本下降,这种情况称为( )。
A. 密度经济
B. 规模经济
C. 距离经济
D. 成本经济
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2. 客观事物发生变化的过程往往受到多种因素的影响,从而可以根据这些影响因素的变化和对客观事物的作用程度,预测未来状态。这是预测中的:
A. 惯性原理
B. 类比原理
C. 类推原理
D. 相关原理
此题选: D 满分：4 分
3. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素,( )在运输成本方面居于有利地位。
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 水路运输
D. 民航运输
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4. 客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性,从而可以根据研究对象的过去和现在的状态,预测未来状态。这是预测中的()。
A. 惯性原理
B. 类比原理
C. 类推原理
D. 相关原理
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5. 综合考虑运量、能耗、载重量、运距等各种因素,在运输成本方面居于有利地位的运输方式是()。
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 水路运输
D. 民航运输
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6. 某公路项目购进钢材50万元,钢材价格中有20%的工商税,购进水泥80万元,水泥价格中有10%的国家补贴,则钢材和水泥的经济成本分别为:
A. 41
B. 41
C. 62
D. 62
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7. 普通货车适运货物范围广,在运输市场上的调配较为灵活;油罐车的专用性强,较难转移到其它货类市场。可得正确的结论是()。
A. 普通货车的供给价格弹性较小
B. 油罐车的供给价格弹性较小
C. 二者的供给价格弹性均较大
D. 二者的供给价格弹性均较小
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8. 当内部收益率等于贴现率时,则下列说法正确的是:
A. 效益成本率 1,净现值 0
B. 效益成本率 1,净现值 0
C. 效益成本率=1,净现值=0
D. 效益成本率 1,净现值 0
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9. 如果运输需求富有弹性,则提高运输价格,会使得运输总收入()。
A. 不变
B. 增加
C. 减小
D. 先增加后减小
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10. 从运输业具有公益性和企业性的双重特征来看,运输基建项目投资的性质应属于( )。
A. 竞争性项目投资
B. 基础性项目投资
C. 社会公益性项目投资
D. 非营利性项目投资
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11. 运输需求的价格弹性反映运输需求量对运价变动的反应程度。通常,在旅客运输需求中,生产性旅行需求的价格弹性( );在货物运输需求中,价值大、季节性强的货物价格弹性( )。
A. 较小;较大
B. 较小;较小
C. 较大;较小
D. 较大;较大
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12. 经济学研究的是社会如何利用( )以生产有价值的商品,并将它们分配给不同的个人。
A. 丰富的资源
B. 高端的技术
C. 稀缺的资源
D. 传统的技术
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13. 项目融资是一种新型的社会融资方式,以项目公司为融资主体,以( )为融资基础,由项目的参与各方分担风险的具有有限追索权性质的特定筹资方式。
A. 项目发起人的信用
B. 贷款人的资信等级
C. 项目未来收益和资产
D. 政府的政策支持
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14. 送达速度是对各种运输方式的技术经济特征进行评价的一个方面。一般来说,在短途运输中,( )在送达速度方面较有优势。
A. 铁路运输
B. 公路运输
C. 水路运输
D. 民航运输
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15. 客观事物发生变化的过程往往表现出它的延续性,根据研究对象的过去和现在的状态,预测未来状态。这是对预测中( )的描述。
A. 惯性原理
B. 类比原理
C. 类推原理
D. 相关原理
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西南交《交通运输经济》在线作业一
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。）
V
1. 运输需求是构成运输市场的基本方面之一。运输需求的构成必须满足的基本条件是:
A. 拥有运输对象
B. 实现位移的愿望
C. 实现量价关系的均衡
D. 具备支付能力
E. 运输对象的空间差
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2. 下列关于运输平均成本定价理论的描述正确的是()。
A. 适用于竞争不太激烈、市场和货源较为稳定的运输线路或运输方式
B. 适合于运输业一般平均成本较高、边际成本较低的经济特点
C. 其价格较为真实地反映了运输业的劳动消耗
D. 其价格反映了经济学意义上的成本
E. 定价依据是运输对象对于运输价格的负担能力大小
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3. 运输的经济意义在于:
A. 是经济发展的基础条件
B. 创造空间和时间效用
C. 促进专业化分工
D. 促进生产力合理布局
E. 保持价格的稳定和合理
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4. 运输市场是多层次、多要素的集合体,其参与者主要包括( )。
A. 公众方
B. 需求方
C. 供给方
D. 政府方
E. 中介方
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5. 垄断竞争的运输市场表现出哪些特点()。
A. 不同运输企业的产品存在差别
B. 运输企业的数目很少
C. 各企业对价格有一定的控制程度
D. 生产者进出该行业非常困难
E. 我国铁路运输市场属于垄断竞争的市场
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西南交《交通运输经济》在线作业一
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单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 5 道试题，共 20 分。）
V
1. 价值比较高的贵重货物,价格弹性较大。( )
A. 错误
B. 正确
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2. 如果运价提高,对运输速度快的运输方式和运输企业,运输需求影响小,价格弹性大。( )
A. 错误
B. 正确
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3. 价格弹性与需求曲线的斜率成正比,与P/Q的值成正比,因此直线型需求曲线的价格弹性是不变的。( )
A. 错误
B. 正确
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4. 完全弹性需求曲线是一条水平的直线,所有各点的弹性均为零。在现实生活中,同质商品就类似于这类需求曲线。( )
A. 错误
B. 正确
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5. 客运需求可能被非运输方式所替代,货运需求则不可能。
A. 错误
B. 正确
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