2015春北京航空航天大学《发动机I》在线作业二

北航《发动机I》在线作业二
一、单选题（共19道试题，共76分。）1.活塞发动机在高度.转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器空气温度升高将使
A.发动机功率增加
B.发动机功率不变
C.发动机功率减小
D.无法判断
-------选择：C
2.要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气?
A.1公斤
B.10公斤
C.15公斤
D.20公斤
-------选择：C
3.按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为
A.增压式和吸气式
B.汽化器式和燃油直接喷射式
C.星型和直列式
D.气冷式和液冷式
-------选择：B
4.温度为86华氏度约合：
A.30摄氏度
B.50摄氏度
C.25摄氏度
D.40摄氏度
-------选择：A
5.航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油?
A.可以
B.不可以
C.只能按一定比例掺混着使用
D.汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以
-------选择：B
6.航空两大类型发动机是指：
A.涡喷和涡扇发动机
B.涡喷和涡桨发动机
C.涡桨和涡扇发动机
D.航空活塞和航空喷气发动机
-------选择：D
7.燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是
A.热发动机容易起动
B.能较好地为气缸分布燃油
C.不容易产生气塞现象
D.结构简单
-------选择：B
8.活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起
A.发动机转速增加
B.汽缸头温度过低
C.使用的燃油牌号比规定的牌号更高
D.汽缸头温度过高
-------选择：D
9.活塞发动机在飞行前检查滑油量时,发现滑油消耗异常变大,最有可能的原因是
A.气缸壁和活塞涨圈磨损严重
B.发动机温度过高
C.滑油太赃,没有定期清洗或更换油滤
D.发动机温度过低
-------选择：A
10.装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以
A.采用阶段爬升,避免发动机温度过高
B.调富油以防止发动机温度过高
C.增加功率以提高速度便于加强发动机的散热
D.关小鱼鳞板的开度
-------选择：A
11.关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:
A.夏天注油多,冬天注油少；
B.冬天注油多,夏天注油少；
C.夏天和冬天注油一样多
D.夏天和冬天都不需要注油
-------选择：B
12.航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是：
A.压燃
B.点燃
C.自燃
D.其他方式
-------选择：B
13.磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是
A.磁电机定时错误
B.进气管道有裂纹
C.磁电机开关接地线断开
D.无法判断
-------选择：C
14.要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为？

A.1.0
B.1.05
C.0.97
D.0.85
-------选择：D
15.航空活塞发动机在实际使用中，什么时候要进行“烧电咀”的工作？
A.只在起飞前进行
B.只在停车前进行
C.只在长期小转速状态工作之后进行
D.上述三种情况下都要进行
-------选择：B
16.当混合气的余气系数在（）范围时，火焰传播速度最大。
A.1.05-1.10
B.0.6-0.7
C.0.8-0.9
D.大于1.3
-------选择：C
17.汽油的辛烷数反映了汽油的
A.抗爆性的好坏
B.热值的高低
C.闪点的高低
D.挥发性的好坏
-------选择：A
18.某单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为：
A.1-2-3-4-5-6-7-8-9-1
B.1-3-5-7-9-2-4-6-8-1
C.1-2-3-4-5-9-8-7-6-1
D.1-9-8-7-6-5-4-3-2-1
-------选择：B
19.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易
A.结冰
B.碰到冰
C.不易结冰
D.漏油
-------选择：A
二、多选题（共3道试题，共12分。）
1.活塞发动机的组成系统包括
A.点火和启动系统
B.燃油系统
C.润滑系统
D.冷却系统
-------选择：ABCD
2.座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有
A.油门杆
B.变距杆
C.混合比杆
-------选择：ABC
3.活塞发动机的基本性能要求包括：
A.重量功率比小
B.燃油消耗率低
C.可靠性好，使用寿命长
D.尺寸小，便于维护
-------选择：ABCD
三、判断题（共3道试题，共12分。）1.发动机防火墙的作用就是为舱内装置提供安装面
A.错误
B.正确
-------选择：A
2.发动机的寿命有翻修寿命和总寿命之分
A.错误
B.正确
-------选择：B
3.气流的总压描述了气流所具有的总的机械能的大小及气体膨胀做功的能力。气流总压等于静压和动压之和。
A.错误
B.正确
-------选择：B