13春北京航空航天大学《发动机II》在线作业三

北航《发动机II》在线作业三
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 4 道试题，共 16 分。）
V
1. 涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为出口导向叶片，目的是（）。
A. 改善风扇后气流
B. 增大推力
C. 增加可操纵性
满分：4 分
2. 不加入能量而能够不断做功的机器不存在的理论基础是（）
A. 热力学第一定律
B. 热力学第二定律
C. 质量守恒定律
满分：4 分
3. 工作叶轮进口处相对速度的方向与叶片的弦线之间的夹角叫攻角影响攻角的因素（）。
A. 转速
B. 工作叶轮进口处的绝对速度（包括大小和方向）
C. A、B均正确
满分：4 分
4. 航空发动机的作用是（）
A. 航空器飞行的动力
B. 航空器飞行的能源
C. 航空器飞行的控制
满分：4 分
北航《发动机II》在线作业三
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 航空推进系统按其组成和工作原理分为（）
A. 直接反作用推进系统
B. 间接反作用推进系统
C. 其它
满分：4 分
2. 以下陈述正确的有（）
A. 总焓、总温代表气体所具有的总能量的大小，总压代表所具有的机械能的大小
B. 绝能流动总焓和总温不变
C. 总焓与总温要求气流绝能地滞止到速度为0
满分：4 分
3. 可控的造型方法有哪几类（）
A. 反问题方法
B. 正问题迭代法
C. 反问题混合法
满分：4 分
4. 喷管中燃气损失包括（）。
A. 流动损失
B. 散热损失
C. 燃气流动方向偏斜引起的损失
满分：4 分
5. 燃烧室的基本类型有（）
A. 分管燃烧室
B. 环管燃烧室
C. 环形燃烧室
满分：4 分
6. 加力燃烧室的构成部分有（）
A. 扩压器
B. 火焰稳定器
C. 输油圈及燃油喷嘴
D. 点火装置和加力燃烧室壳体
满分：4 分
7. 涡轮喷气发动机理想循环的过程包括（）
A. 绝热压缩过程
B. 定压加热过程
C. 绝热膨胀过程
D. 定压放热过程
满分：4 分
8. 发动机进气道的基本要求有（）
A. 保证空气量供给并使迎面气流损失小
B. 气流以均匀速度和压力进入压气机
C. 各种状态和范围的稳定工作
满分：4 分
9. 发动机自动控制的意义有（）
A. 实现发动机的各种特性
B. 保证发动机的可靠性
C. 试场及维护中问题解决
满分：4 分
10. 挂钩式结构优点有（）
A. 导向叶片的连接固定可靠
B. 固定叶片的环槽座祈祷加强筋的作用
C. 利用机械的扩散型结构解决了装配和拆卸问题改善了工艺性
D. 形成双层壁结构
满分：4 分
北航《发动机II》在线作业三
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 11 道试题，共 44 分。）
V
1. 发动机消除喘振系统当发动机喘振信号器检测到喘振信号后，通过燃油和几何通道联合作用，消除喘振。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
2. 雾化型喷嘴已从单油路喷嘴发展到双油路喷嘴和空气雾化式喷嘴。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
3. 涡轮桨扇发动机较涡浆发动机耗油率低，较涡扇发动机飞行速度高
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
4. 纯喷气发动机和低涵道比发动机中，噪声的主要来源是尾喷气流。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
5. 高压压气机进口和第一、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
6. 主燃油系统的功用是向燃烧室供油并自动保持给定的发动机工作状态。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
7. 气流的总温与静温之比决定于气流的Ma数，Ma越大则两者差别越大
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
8. 所有喷气发动机均采用高能点火，而且总是装备双套系统。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
9. 新型发动机上对高压涡轮乃至低压涡轮实施间隙主动控制，目的是使叶片叶尖和机匣既不接触而且间隙最佳
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
10. 总压恢复系数是小于1的一个数字，飞行中亚音速进气道的总压恢复系数通常为0.94~0.98。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
11. 滑油系统工作指示包括监视滑油工作的参数，如滑油压力、滑油温度、滑油量以及警告指示，如滑油滤旁通、低滑油压力警告，这些均在驾驶舱显示。滑油压力、温度传感器装在滑油系统中，滑油量传感器装在滑油箱。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分