14春北京航空航天大学《飞行原理》在线作业三

北航《飞行原理》在线作业三
试卷总分：100 奥鹏学习网（aopeng123.cn) 发布
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 3 道试题，共 12 分。3）
V
1. 飞机最主要的空气动力部件是
A. 机翼
B. 发动机
C. 螺旋桨
D. 升降舵
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2. ()飞机对低速失速反映比较敏感.
A. 边条翼
B. 直机翼
C. 后掠翼
D. 三角翼
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3. 跨音速风洞的气流速度范围是
A. 0.3 M 0.6
B. 0.3 M 0.8
C. 0.8 M 1.2~1.4
D. M 1.4
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北航《飞行原理》在线作业三
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单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 6 道试题，共 24 分。）
V
1. 大气层可分为
A. 对流层
B. 平流层
C. 中间层
D. 暖层
E. 散逸层
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2. 下滑性能包括
A. 最小下降角
B. 最小下降率
C. 最大下降距离
D. 下降时间
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3. 影响压差阻力大小的因素有
A. 迎风面积大小
B. 飞机形状
C. 迎角大学
D. 附面层类型
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4. 装载安全极限包括
A. 最大起飞重量
B. 最大着陆重量
C. 最大载客量
D. 重心包线
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5. 襟翼的种类有
A. 简单襟翼
B. 分裂襟翼
C. 开缝襟翼
D. 后退襟翼
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6. 飞机操纵性的内容包括
A. 静操纵性
B. 动操纵性
C. 开环操纵
D. 闭环操纵
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多选题
判断题
三、判断题（共 16 道试题，共 64 分。）
V
1. 飞机等速直线飞行称为定常直线飞行.
A. 错误
B. 正确
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2. 摩擦阻力和粘性压差阻力又叫型阻.
A. 错误
B. 正确
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3. 亚声速气流经过收敛形管道加速.
A. 错误
B. 正确
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4. 可压缩流动中,气动参数不随飞行速度而变化.
A. 错误
B. 正确
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5. 纵向恢复平衡过程可分为长周期模态和短周期模态.
A. 错误
B. 正确
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6. 飞行员改变升力的主要办法是改变飞行速度和迎角.
A. 错误
B. 正确
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7. 需用功率是指推力克服阻力对飞机做功.
A. 错误
B. 正确
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8. 由于迎角变化而产生的飞机附加升力的着力点为飞机重心.
A. 错误
B. 正确
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9. 螺旋桨效率是衡量螺旋桨性能好坏的重要标志.
A. 错误
B. 正确
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10. 飞机一般存在一个最小阻力系数.
A. 错误
B. 正确
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11. 在平飞时,随着平飞速度的增大,需用推力先是减小而后逐渐增大.
A. 错误
B. 正确
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12. 焦点位置不变,重心前移,迎角静稳定性增强.
A. 错误
B. 正确
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13. 机翼是最主要的空气动力部件.
A. 错误
B. 正确
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14. 理想流体是指粘性系数为常数的流体.
A. 错误
B. 正确
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15. 俯仰操纵度的大小取决与升降舵效能和迎角静稳定度.
A. 错误
B. 正确
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16. 零推力下滑时,最佳下滑角仅决定于最佳升阻比.
A. 错误
B. 正确
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