13春北京航空航天大学《发动机II》在线作业二

北航《发动机II》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
一、单选题（共 4 道试题，共 16 分。）
V
1. 航空发动机的作用是（）
A. 航空器飞行的动力
B. 航空器飞行的能源
C. 航空器飞行的控制
满分：4 分
2. 影响理想循环功的因素不包括（）
A. 涡轮前燃气温度
B. 大气温度
C. 发动机增压比
D. 发动机热效率
此题选: D 满分：4 分
3. 关于开环控制有以下两种说法：1）具有及时、稳定的优点；具有不能补偿所有干扰，精度差的缺点。
A. 1)正确
B. 2）正确
C. 1）、2）均正确
满分：4 分
4. 涡扇发动机在风扇排气通道中的静止叶片称为出口导向叶片，目的是（）。
A. 改善风扇后气流
B. 增大推力
C. 增加可操纵性
满分：4 分
北航《发动机II》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
二、多选题（共 10 道试题，共 40 分。）
V
1. 排气装置有（）等组成。
A. 尾喷管
B. 反推力装置
C. 消声装置
满分：4 分
2. 航空发动机的要求包括（）
A. 起飞推力和推重比
B. 巡航耗油率
C. 发动机结构和安装
D. 可靠性、寿命及排放和噪声
满分：4 分
3. 燃烧室的基本类型有（）
A. 分管燃烧室
B. 环管燃烧室
C. 环形燃烧室
满分：4 分
4. 压气机的主要损失有（）
A. 摩擦损失
B. 分离损失
C. 对涡损失
D. 漏气损失
满分：4 分
5. 压气机的基本类型有（）
A. 轴流式
B. 离心式
C. 混合式
满分：4 分
6. 燃油喷嘴的种类有（）
A. 离心喷嘴
B. 气动喷嘴
C. 蒸发喷嘴
D. 甩油盘喷嘴
满分：4 分
7. 尾喷管的主要作用是（）
A. 使涡轮后的燃气继续膨胀
B. 将燃气中剩余的热焓充分转化为动能
C. 使燃气以比飞行速度大得多的速度从喷口喷出
满分：4 分
8. 燃气涡轮发动机的主要种类包括（）
A. 涡轮喷气发动机
B. 涡轮螺旋桨发动机
C. 涡轮风扇发动机
D. 涡轮轴发动机和涡轮桨扇发动机
满分：4 分
9. 涡轮喷气式发动机相对于涡轮风扇发动机不可忽视的缺点是（）
A. 燃油消耗率大
B. 经济性差
C. 速度高
D. 易维护
满分：4 分
10. 关于发动机产生推力的定义正确的是（）
A. 流过发动机内部与外部的气体共同产生
B. 是与发动机壳体、内外壁面及部件之间的作用力的合力
C. 是在发动机轴线方向的分力
满分：4 分
北航《发动机II》在线作业二
试卷总分：100
单选题
多选题
判断题
三、判断题（共 11 道试题，共 44 分。）
V
1. 在燃烧室中，降低气流速度的方法是采用扩散形通道和安装旋流器。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
2. 高压压气机进口和第一、二级可调导向器叶片的偏转角度调节目的是为了提高压力。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
3. 滑油箱通常安装在发动机上，有独立外部油箱的滑油系统称为干槽式。如果滑油存在于发动机内集油槽或集油池中，称为湿槽式。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
4. 流过发动机的气流速度增量越大，发动机的单位推力越大。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
5. 加力燃油系统的功用是向加力燃烧室供燃油，并根据油门杆位置改变发动机的加力比。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
6. 发动机起动系统的功用是保证发动机在地面、空中都能安全、可靠地迅速起动。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
7. WP―13发动机的整流罩的防冰是用压气机出口的热空气。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
8. 双油路喷嘴采用增压活门将燃油分配到不同的油路。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
9. 轴流式压气机由带有许多翼型截面叶片的一个或多个转子和与机匣固定在一起不动的静子组成。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
10. 主燃油系统的功用是向燃烧室供油并自动保持给定的发动机工作状态。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分
11. 加力发动机的喷口截面一般是积可调节的。
A. 错误
B. 正确
满分：4 分