北京交通大学《铁路车站与枢纽》考试题 (B)

北京交通大学远程与继续教育学院fzS傲朋学习网
2019---2020学年第二学期网络教育期末试卷fzS傲朋学习网
年级         、专业         、层次  高起专        铁路车站与枢纽        课程 (B 卷)开卷 得分        评卷人fzS傲朋学习网
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一、填空题(每空 1 分,共 20 分)fzS傲朋学习网
1. 车 站 线 路 有 效 长 的 起 止 范 围 由 以 下 因 素 来 确定 、 、 fzS傲朋学习网
                        、                                 。2.双线铁路中间站一般应设 条到发线,以使双方向列车有同时fzS傲朋学习网
待避的机会。 fzS傲朋学习网
3.        车        站        线        路        连        接        形        式有 、 、 、 。 fzS傲朋学习网
4.        中间站常见的改建形式fzS傲朋学习网
有 、 、 。 fzS傲朋学习网
5.        新建单线横列式区段站首先应考虑机务段设于     位置,其次是 设 于 位 置 。 fzS傲朋学习网
6.        在单线区段站上,除正线外,应另有   条到发线能通行超限货物列车,在双线区段站上,上、下行应各有    条到发线能通行超限货物列车。 fzS傲朋学习网
7.        新建横列式区段站设有机走线时,在           处应设置机待线。 fzS傲朋学习网
8.机待线的布置形式有              和              两种,一般以采用较好。 fzS傲朋学习网
二、( 1 分,共 20 分)fzS傲朋学习网
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1.铁路线路按用途分为 。 fzS傲朋学习网
    A 正线到发线岔线段管线特别用途线 B 正线站线岔线段管线专用线 fzS傲朋学习网
C 正线到发线调车线货物线站修线D 正线站线岔线段管线特别用途线2.交叉渡线由 组成。 fzS傲朋学习网
    A 一个道岔纳入另一个道岔 fzS傲朋学习网
    B 四副单开道岔和一副菱形交叉 fzS傲朋学习网
    C 两副单开道岔及叉间直线段 fzS傲朋学习网
D 由一副道岔道岔后直线段连接曲线3.复式梯线车场适合 。 fzS傲朋学习网
A 调车场                B 到达场                C 出发场                D 货场4.站内正线与相邻到发线间最小距离为 m。 fzS傲朋学习网
A 4 B 5 C 5.3 D 5.5 fzS傲朋学习网
5.        用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,其辙叉号码不得小于 fzS傲朋学习网
        号。 fzS傲朋学习网
A 6 B 7 C 9 D 12 fzS傲朋学习网
6.        车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外,其平均坡还要保证 。 fzS傲朋学习网
A 列车顺利通过                                B 列车能不减速运行          C 列车不加速                                D   列车停车后能启动7.我国铁路货物列车到发线有效长采用有 。 fzS傲朋学习网
    A 1050、950、850、750、650 fzS傲朋学习网
    B 1050、950、850、750、550 fzS傲朋学习网
    C 1050、900、850、750、650 D 1050、850、750、650、550 fzS傲朋学习网
                 7 道有效长为        的距离。A 信号机到车挡                        B 警冲标到车挡                   fzS傲朋学习网
C 道岔基本轨接头到车挡                D 警冲标到信号机 fzS傲朋学习网
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9.道岔中心线表示法中的道岔中心是 。 fzS傲朋学习网
A 道岔尖轨尖端        B 辙叉理论尖端          C 直线和侧线两中心线交点          D 道岔全长的中点10.普通单开道岔是由 确定运行方向 fzS傲朋学习网
A 转辙器部分        辙叉部分        C 曲 线 连 接 部 分  D 护轨 fzS傲朋学习网
11.        车站一般应设在平道上,在困难条件下,可设在不大于      的坡道上。 fzS傲朋学习网
A 3‰       B 2.5‰        C 2‰ D 1.5‰ fzS傲朋学习网
12.        当列车对数较少的会让站,仅为提高区间通过能力办理列车会站, 可设一条到发线,但这种车站连续布置不应超过 个。 fzS傲朋学习网
    A 2 B 3 C 4 D 5 fzS傲朋学习网
13.        随着中间站装卸作业量的增多,可能需要增加货物线。加铺货物线 尽 可 能 在 。 fzS傲朋学习网
A 站房同侧      B 货场同侧       C 站房对侧     D 货场对侧 14.在区段站所办理的各类列车中,以        列车所占比重为最大。A 无改编中转列车 B 有改编中转列车 fzS傲朋学习网
C 直 通 列 车      D 直 通 列 车15.机走线一般采用         比较好。A 固 定 使 用 B 灵 活 使 用 fzS傲朋学习网
C 尽 头 式     D 通 过 式16. 技 术 站 。 fzS傲朋学习网
A 中间站        B 客运站        C 货运站        D 编组站与区段站fzS傲朋学习网
17 调车驼峰是由  组成。fzS傲朋学习网
A 推送线、溜放线、迂回线        B 推送线、峰顶平台、溜放fzS傲朋学习网
线fzS傲朋学习网
C 推送线、峰顶平台、迂回线        D 推送部分、峰顶平台、溜fzS傲朋学习网
放部分 fzS傲朋学习网
18.        车辆在溜放过程中受到的阻力为 。 fzS傲朋学习网
A 基本阻力和风阻力 B 基本阻力和曲线阻力 fzS傲朋学习网
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C 基本阻力风阻力和曲线阻力         D 基本阻力风阻力曲线阻力和道岔阻力 fzS傲朋学习网
19.        并列式铁路枢纽的特点是        和        平行布置。A 客运站和货运站        B 客运站和编组站fzS傲朋学习网
C 编组站和货运站        D 工业站和货运站fzS傲朋学习网
20.        双线横列式区段站客货交叉产生的原因是 。fzS傲朋学习网
A 两到发场在正线一侧        B 两到发场在正线两侧fzS傲朋学习网
C 两到发场在调车场一侧        D  两到发场在调车场两侧 fzS傲朋学习网
得分        评卷人fzS傲朋学习网
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三、( 5 分,共 15 分)fzS傲朋学习网
1.        车站咽喉长度fzS傲朋学习网
2.        线路有效长fzS傲朋学习网
3.        折角车流 fzS傲朋学习网
得分        评卷人fzS傲朋学习网
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四、( 10 分,共 20 分)fzS傲朋学习网
1.        为什么有轨道电路时,要考虑警冲标和信号机的相互位置? fzS傲朋学习网
2.        对于具有一条到发线的会让站,为什么规范推荐将到发线设在站房对侧? fzS傲朋学习网
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五、计算题(共 25 分) 下行fzS傲朋学习网
已知条件: fzS傲朋学习网
a)        上图中道岔均为 12#,线间距均为 5m,连接曲线半径 R=400m, 正线通过超限列车,设高柱信号机,1,3 道不通行超限列车设矮柱信号 fzS傲朋学习网
b)        道岔配列两岔心距离为 LN=43m fzS傲朋学习网
c)        警冲标至岔心距离 L 警=50m fzS傲朋学习网
d)        信号机至岔心距离  高 柱 L 信 =71m fzS傲朋学习网
矮 柱 L 信 =57m fzS傲朋学习网
如Ⅱ道下行有效长为 850m,试求其余各道上下行有效长。 fzS傲朋学习网
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